De rol van de huidige lus van de driewieler met cabinecontroller

Vanwege de samenwerking van de dubbele gesloten lus, kan de motor het meest ideale startproces en versnellingsproces bereiken, zodat de batterijstroom effectief kan worden gebruikt, waardoor de drijvende kilometerstand van de driewieler met cabine wordt vergroot. Vanwege het effect van de huidige lus kan de rijafstand met bijna 10% worden verlengd in vergelijking met de controllers die vaak op de markt worden gebruikt. Het effect van de huidige lus is duidelijker wanneer er frequente versnellingen en vertragingen zijn, en herhaalde ups en downs tijdens het rijden.

De controller hanteert een dubbel-gesloten-luscontrolesysteem. Vanwege het bestaan ​​van de huidige lus kan de huidige limiet worden gerealiseerd, dat wil zeggen dat de maximale stroomuitgangswaarde van de driewieler met cabine kan worden beschermd tegen het overschrijden van de ingestelde stroomlimietwaarde onder verschillende normale bedrijfsomstandigheden. Automatische stroombeperking, zodat de batterij onder elke bedrijfsomstandigheden niet voorbij de ingestelde waardestroom ontlaadt, waardoor de veiligheid van de batterij wordt gewaarborgd.
Aangezien de controller een enkel gesloten luscontrolesysteem is en afhankelijk is van de huidige beperkende functie van de MC33035-chip, voert de controller vaak grote stroom uit naar de bedrijfsstatus van de huidige beperkende bescherming tijdens het opstarten en versnellen. Sommige controllers op de markt hebben alleen een onder-spanningsbeveiligingsfunctie, wat betekent dat wanneer de batterijspanning lager is dan een bepaalde spanningswaarde, de controller is geblokkeerd en niet werkt. Hierdoor kunnen gebruikers eenvoudig de stijgende spanning van de batterij gebruiken, waardoor de batterij te veel ontslag heeft.
Betrouwbare bescherming kan worden bereikt in zowel de werking van de vergrendelde rotor en direct kortsluiting aan het uitgangseinde, wat de betrouwbaarheid van de borstelloze driewieler met cabine-controller tijdens de werkelijke werking verbetert. De verbeterde controller kan het faalpercentage van de controller volledig verlagen en het doel van voertuigreparatiepercentage verminderen.
De onder-spanningsvergelijking van deze controller is ontworpen als een spanningshysteresis zelfvergrendeling vergelijking, die het gebruik van batterijspanningsherstel effectief kan voorkomen. Het is bewezen dat het een hoge betrouwbaarheid heeft door daadwerkelijke rijtests onder verschillende belastingsomstandigheden en verschillende wegomstandigheden.