De controller beschermt de veiligheid van driewieler met cabine en batterijen

Een grote stroom stroomt door de driewieler met hutwikkelingen. Na verloop van tijd zal de temperatuur van de driewieler met de cabine stijgen, waardoor de kronkelende isolatie ouder wordt. Dit kan op zijn best de levensduur van de driewieler met hut beïnvloeden, of in het slechtste geval de driewieler verbranden met hut. De driewieler met cabinecontroller moet volledig worden ontworpen, rekening houdend met de werkelijke gebruiksomstandigheden van de batterij en de driewieler met cabine. De relatie tussen de batterij, controller en driewieler met cabine moet volledig worden overwogen en ze moeten worden ontworpen als een uitgebreid systeem om een ​​uitgebreider systeem te verkrijgen. Ideale driewieler met cabinecontroller. Het zou niet de driewieler moeten zijn met cabinesnelheidsregelaar die momenteel op de markt is die alleen functies heeft, zoals stepless snelheidsregulering, remstroom, soft start, etc.

Deze controller kan directe kortsluitbeveiliging realiseren aan het uitgangseinde. Zelfs wanneer de driewieler met de cabine op de hoogste snelheid werkt (de hoogste spanning wordt op dit moment vaak uitgevoerd), is het uitgangsuiteinde van de controller direct kortsluiting en kan de controller zeer betrouwbare bescherming bieden. Volgens het daadwerkelijke gebruik van elektrische fietsen is stalling een van de mogelijke werkomstandigheden. Als de controller de kortsluiting van de uitgangsterminal betrouwbaar kan beschermen, kan de controller ook de driewieler beschermen met cabine onder stallingomstandigheden en kan de veiligheid van driewieler met cabine en batterijen beschermen.
Als de controller alleen een stroombeperkingsfunctie heeft, wordt een grote stroom (zoals een stroomlimiet van 14a) uitgevoerd, die de batterij (capaciteit 12AH) in een hoge stroomafvoerstatus (14a) zal plaatsen, die de service zal beïnvloeden Leven van de batterij. Tijdens de bescherming vermindert het circuit automatisch de uitgangsstroom om de veiligheid van de batterij te beschermen. Op dit moment is de stroom ongeveer 0,3A en wordt de status van de uitvoeraansluiting op elk gewenst moment gedetecteerd. Wanneer de fout van de uitvoeraansluiting wordt geëlimineerd, kan de controller automatisch de normale regeling hervatten en heeft een zelfherstelfunctie. , zodat de controller zelfbeschermingsmogelijkheden heeft, wat de veiligheid van de controller en batterij verbetert, en ook de tolerantie verbetert voor de fouten van de driewieler met de cabine zelf.