Driewieler met de levensduur van de cabine

Batterijen die in driewieler met cabine worden gebruikt, worden over het algemeen geleverd door professionele batterijfabrikanten. De kwaliteit van batterijen geproduceerd door verschillende merken en fabrikanten is verdeeld in goed en slecht. Om deel te nemen aan marktconcurrentie en de kosten te verlagen, voeren sommige fabrikanten prijsoorlogen. Het directe gevolg is dat de kwaliteit van batterijen wordt verminderd door het snijden van hoeken.

Sommige consumenten gebruiken batterijen onjuist. Ten eerste brengen ze lange tijd in rekening, denkend dat hoe langer de oplaadtijd, hoe meer macht ze zullen hebben; Ten tweede verliezen ze lange tijd de stroom en laden ze niet op totdat ze niet langer kunnen rennen; Ten derde laden ze op als de temperatuur te hoog of te laag is. De vierde let niet op de reguliere inspectie en het onderhoud van de batterij.
De levensduur van de batterij wordt bepaald door het aantal laad- en ontladingscycli. Hoe meer het aantal lading- en ontladingscycli, hoe sneller de levensduur afneemt. Dit is heel verkeerd. De beste oplaadtijd is over het algemeen binnen een uur nadat de lader wordt ingeschakeld. Te overladen op lange termijn kan gemakkelijk leiden tot batterijvervorming, waterverlies, enz.
Waardoor de levensduur van de batterij direct in gevaar brengt. Sommige gebruikers wachten tot de driewieler met de cabine niet meer kan rijden voordat ze opladen, wat de prestaties van de batterij ernstig beschadigt. Meerdere diepe lozingen zullen de levensduur van de batterij aanzienlijk verkorten. Als de batterij tijdens de reis onvoldoende is, is het het beste om van tevoren te trappen om diepe ontlading te voorkomen.
De batterij zelf genereert een kleine hoeveelheid warmte tijdens het laadproces. Het opladen van een te hoge temperatuur zal de temperatuur van de fles verhogen en de batterijprestaties beschadigen. De temperatuur is te laag. De acceptatiecapaciteit van de batterij is slecht, de activiteit is verzwakt, het batterijvermogen is onvoldoende, het aantal opladen en ontladen wordt verhoogd en de levensduur van de batterij wordt verkort. Veel driewieler met cabinegebruikers laden hun batterijen op als ze naar huis gaan van aft -werk en snijden de stroom af wanneer ze de volgende dag naar het werk gaan. De meeste opladers kunnen zelfs niet 100% garanderen dat ze automatisch de stroom afsnijden wanneer de batterij volledig is opgeladen.
De beste manier is om een ​​slimme socket te kopen en de tijd in te stellen bij het opladen, zodat u het probleem van 's nachts vredig kunt oplossen. Daarom moet u de driewieler niet opladen met de cabine net na het rijden. U moet het opladen wanneer de maximale kilometerstand van de batterij 60%-70%is. Veel driewieler met cabinegebruikers geloven dat hoe langer de oplaadtijd, hoe krachtiger de batterij zal zijn.