Een korte beschrijving van de driewieler met hut

Tricycle met cabine is zeker geen onbekende voor ons. Ze worden gebruikt in alle lagen van het leven. Ze brengen ons ook veel gemak. Ze zijn ook een middel van levensonderhoud voor sommige mensen. Maar tegelijkertijd hebben deze voertuigen die snel door de straten en steegjes staan, ook veel verborgen gevaren gebracht in de veiligheid van de stedelijke verkeer, wat resulteert in frequente verkeersongevallen.

Volgens relevante voorschriften is het belangrijkste verschil tussen motorvoertuigen en niet-motorvoertuigen het stroomapparaat. Motorvoertuigen worden aangedreven door vermogensapparaten, terwijl niet-motorvoertuigen worden aangedreven door menselijke of dierlijke kracht; Onder door energie aangedreven voertuigen zijn gehandicapten gemotoriseerde rolstoelen en elektrische fietsen niet-gemotoriseerde voertuigen; Dus driewieler met hut zijn niet-gemotoriseerde voertuigen. De staat bepaalt ook dat de snelheid van niet-gemotoriseerde voertuigen die zijn uitgerust met stroomapparaten niet meer dan 20 kilometer per uur mag bedragen, en er zijn relevante voorschriften zoals leeg gewicht, externe afmetingen, enz. Er wordt gezegd dat de driewieler met cabine nu kan bereiken Een maximale snelheid van meer dan 50 kilometer per uur, wat duidelijk niet consistent is met de normen voor niet-motorvoertuigen; Er wordt gezegd dat het een motorvoertuig is, maar het heeft de beoordeling van de nationale stereotypen niet doorgegeven en is niet opgenomen in de catalogus van de motorvoertuigplaat. Het kan niet worden geregistreerd als motorvoertuig. Registratie en het voertuig heeft momenteel geen technische parameters en testnormen, en er is geen normatieve basis om het als motorvoertuig te vermelden.
Tricycle met cabine heeft de voordelen van lage prijs, eenvoudige werking en handig rijden. Ze worden voornamelijk gebruikt om bouw- en decoratiematerialen, meubels en huishoudelijke apparaten, groenten en fruit te transporteren, enz. Dit heeft de voordelen van transportkosten en gemak die andere voertuigen niet kunnen vervangen, en heeft een eigen leefruimte. Momenteel is het beheer van driewieler met cabine nog steeds relatief leeg. Bestuurders van driewieler met hut hebben geen training of beoordeling nodig. De meeste bestuurders van driewieler met hut zijn buitenstaanders en landelijke mensen. Drie -driewieler met hut om goederen te vervoeren, is ook een middel om de kost te verdienen. Momenteel kunnen verschillende driewieler met huttrycli in het openbaar worden verkocht en op de weg worden gereden. Tot op zekere hoogte is driewieler met cabine door relevante afdelingen erkend.