Driewieler met cabine heeft de grootste verborgen gevaren

De laadcapaciteit van een driewieler met cabine is niet minder dan die van sommige kleine vrachtwagens, maar vanwege hun slechte remprestaties zijn er grote potentiële verkeersveiligheidsrisico's; Nu wordt de snelheid van driewieler met de cabine sneller en sneller, maar hun bijbehorende ondersteunende faciliteiten zijn niet in staat om bij te houden, zoals nachtrijslichten, draai signalen, hoorns, remprestaties, enz. training of beoordeling.

Dit maakt hun rijvaardigheden relatief ongelijk en hun bewustzijn van verkeerswetten slecht. Bovendien maakt hun karakterisering van motorvoertuigen en niet-motorvoertuigen hun rijstroken willekeurig en hun rijden is stil en stil. Het is vaak moeilijk om ertegen te waken; Omdat er geen verplichte verzekering is voor driewieler met cabine, is eenmaal een ongeval met grote verliezen, zijn financiële compensatievermogen ook een probleem; Er is ook een ontsnapping na een ongeval, omdat er geen registratie is en geen voertuiginformatie, die schadelijk is voor de afdelingen van de verkeersbeheer, worden geconfronteerd met grote problemen bij het onderzoeken en omgaan met dergelijke gevallen.
Het huidige grote aantal driewieler met cabine heeft de normale verkeersveiligheid en het beeld van de stad beïnvloed. Afgaande op de huidige transportbehoeften, heeft driewieler met cabine echter ook redenen voor hun bestaan. Ten eerste hebben ze een enorme impact op het dagelijkse transport van stedelijke en landelijke inwoners en bedrijven. Het is handig, economisch en snel. Ten tweede lost het de levensonderhoudsproblemen op van sommige landelijke overtollige arbeid en migrerende werknemers.
Daarom, als we gewoon vertrouwen op sterke middelen om het verbod af te dwingen, kan dit enkele sociale conflicten veroorzaken. Kunnen we om deze reden rationeel begrip handhaven en versterkte afdelingsmanagement en begeleiding aannemen om zo snel mogelijk met speciale voertuigen zoals driewieler om te gaan? Speciaal geformuleerde lokale voorschriften beperken de productie van krachtige driewieler met cabine, en neemt gestandaardiseerd beheer aan, zoals informatiebeheer zoals kentekenplaten. Bestuurders hebben een rijbewijs nodig (licentie voor operators) en veiligheidsstudies organiseren om hun verkeersveiligheidsbewustzijn te verbeteren; Moet deelnemen aan verplichte verzekeringen, verkeersbeheerafdelingen hebben dagelijks toezicht en boetes verhoogd en boetes opgelegd aan overbelast, snelheidsovertredingen, dronken rijden, etc. Driewering met cabine in overeenstemming met de wet.