Selectie en constructie van driewieler met hut

De aankoop van driewieler met cabine wordt voornamelijk voltooid door motoren, batterijen, frames, stalen platen en wielen te vergelijken. De meeste elektrische voertuigen van huishoudens hebben een enkelzijdige wielmotor en een extern frame. Het voertuig met deze structuur heeft geen grote as en heeft een slechte stabiliteit. De achterste twee wielen zijn niet gesynchroniseerd, het laadcapaciteit is licht en het frame is gemakkelijk vervormd.

Kies een auto met een midden gemonteerde motor en een grote as. De grote as, ook bekend als de achteras en achterste balk, is de as die de achterste twee wielen van de driewieler verbindt en is een belangrijk onderdeel van de driewieler. Dit soort auto heeft een goede stabiliteit. De midden gemonteerde motor drijft tegelijkertijd de twee wielen aan en begint soepel. Bovendien vereist dit type auto geen extern frame en ziet de hele auto er goed uit. Hoe dikker de stalen plaat en hoe zwaarder het frame, hoe stabieler de auto zal zijn en niet zal rollen.
Natuurlijk verbruikt te zwaar ook elektriciteit. Vanwege zijn lichte textuur en eenvoudige structuur, is het onmogelijk om te veel zware objecten te dragen en lange afstanden te reizen, dus het wordt meestal thuis gebruikt. Omdat het een huishoudelijk apparaat is, moet u bij het kopen van een driewieler met cabine een evaluatie- en selectieproces van goede kwaliteit hebben.
Ongeacht welke stijl van driewieler met cabine echter is ontwikkeld, de basisstructuur bestaat in het algemeen uit het lichaamsdeel, het elektrische instrumentgedeelte, het stroom- en transmissiegedeelte en het besturings- en remgedeelte.
Lichaamsdeel: voornamelijk samengesteld uit het frame, de achterlichaam, voorvork, stoelen, voor- en achterwielen, enz. Om het hele voertuig te ondersteunen;
Elektrisch instrumentgedeelte: het bestaat uit weergavelichten, instrumentindicatorlichtweergaveapparaten, luidsprekers en andere audio -apparaten en opladers. Het is het hoofdapparaat dat de bewegingsstatus van het voertuig weerspiegelt;
Power and Transmission Deel: dit deel is de focus van de driewieler met cabine. Het bestaat voornamelijk uit motor, lager, transmissiekandwiel, transmissie, enz. heel voertuig. De auto beweegt. Op dit moment gebruiken elektrische voertuigen meestal continu variabele snelheid en regelen de motorsnelheid door verschillende uitgangsspanningen. Driewieler met cabine met grote belastingscapaciteit gebruikt meestal midden gemonteerde motoren of differentiële motoren als het aandrijfsysteem om het voertuig groter en krachtiger te maken;
Onderdeel van regelen en rem: het bestaat uit een stuur met een snelheidsregulerend apparaat en een remapparaat. Het wordt voornamelijk gebruikt om de rijrichting, rijsnelheid en remmen te regelen. Tijdens het aankoopproces moeten deze structuren van de driewieler met cabine worden bepaald volgens de specifieke omstandigheden die bij u passen. Alleen de juiste is tenslotte de beste.