Belangrijke factoren voor driewieler met het opladen van cabine batterijen

Naarmate de ontlading dieper en ondieper wordt, zal het aantal cycli aanzienlijk toenemen. Daarom is volgens deze theorie frequent opladen gunstig om het leven te fietsen. Een groot aantal laders die momenteel op de markt zijn, heeft echter gebreken zoals een hoog faalpercentage, slechte betrouwbaarheid en lage nauwkeurigheid als gevolg van prijsfactoren, technische niveaus, enz. Soms frequent opladen zal de levensduur van de driewieler met de batterij van de cabine beïnvloeden.

Het duurt meestal 1-2 maanden of zelfs langer voordat een batterij wordt gebruikt om te gebruiken. Tijdens opslag, vanwege spontane reacties zoals zelfontlading in de batterij, wordt een deel van het vermogen verbruikt en kan de nominale capaciteit niet worden bereikt. Daarom, voordat het voor het eerst wordt gebruikt, is het het beste om op te laden om te voorkomen dat klanten ten onrechte denken dat de capaciteit onvoldoende is.
Allereerst moet de driewieler met de batterij van de cabine volledig worden opgeslagen en moet hij minstens eenmaal per maand worden opgeladen om stroomverlies te voorkomen, wat effectief onomkeerbare bezadiging en kortsluiting van dendriet kan voorkomen, veroorzaakt door de vorming van kristallen. Loodzuurbatterijen verschillen van andere secundaire batterijen in die zin dat ze geen geheugeneffect hebben. Daarom, ongeacht de laadstatus van de driewieler met de batterij van de cabine, kan deze direct worden opgeladen zonder te ontladen.
Wanneer de driewieler met de batterij wordt afgevoerd en vervolgens wordt opgeladen, zal het aantal ladingen worden verminderd, maar er zullen altijd verschillen zijn tussen afzonderlijke cellen tijdens ontlading, wat over ontladen van sommige cellen kan veroorzaken. De aanvaardingscapaciteit van de driewieler met cabine zal sterk worden verminderd, wat onvoldoende opladen veroorzaakt. Bovendien zal de lader, vanwege het ontladen en vervolgens opladen, lange tijd onder zware lading staan ​​en zal de oplader gemakkelijk worden beschadigd.
Op basis van het bovenstaande is het voor ons het meest redelijk om de driewieler op te laden met cabine-batterij wanneer deze 50-70% van zijn vermogen heeft ontslagen. In de termen van de leken betekent onderbelasting dat wanneer de batterij niet volledig is opgeladen en vaak wordt opgeladen, een dik en hard loodsulfaat geleidelijk zal vormen, wat bijna onoplosbaar is, dat wil zeggen, "onomkeerbare sulfatie" treedt op en kan niet worden geladen met behulp van gewone methoden. , dus de capaciteit zal steeds opnieuw vervallen.
Overladen betekent dat de laadstroom van de batterij groter is dan de acceptabele stroom van de batterij. Overladen is voornamelijk een nevenreactie die geëlektolyseerd water produceert. Aangezien de zuurstof die wordt geproduceerd door de positieve elektrode van de driewieler met de batterij van de cabine wordt overgebracht naar de negatieve elektrode voor een zuurstofrecombinatiereactie, wordt warmte gegenereerd, zodat de overbelaste hoeveelheid daadwerkelijk in warmte wordt omgezet. Als de batterijtemperatuur stijgt en niet wordt geregeld, zal dit een grote hoeveelheid waterverlies veroorzaken, en in ernstige gevallen kunnen er vervorming en andere storingen optreden.