Technologische ontwikkeling en voortgang van driewieler met cabine

Met de vooruitgang van technologie in de toekomst zullen de voordelen van driewieler met cabine verder worden losgelaten. Elektrische auto's en e-bikes worden aangedreven door batterijen, die ook profiteren van het oplaadefficiëntie. Op deze manier berekend, is de algehele efficiëntie van driewieler met cabine bijna dezelfde als die van brandstofvoertuigen. Het grootste deel van de elektriciteit die door driewieler met cabine wordt gebruikt, is afkomstig van krachtcentrales. Hoewel we verschillende "schone energiebronnen" hebben, zoals waterkracht, windenergie en kernenergie, is de huidige situatie dat thermische stroomopwekking nog steeds goed is voor 81,7% van de totale stroomopwekking van China. De thermische efficiëntie van thermische energiecentrales kan over het algemeen hoger zijn dan 30% tot 40%. Neem vervolgens de elektriciteitsefficiëntie van een driewieler met cabine (ongeveer 70% tot 80%).

Driecycle met cabine heeft lichte voordelen ten opzichte van traditionele brandstofvoertuigen in termen van energieverbruik en vervuilingsemissies. Kijkend naar de toekomstige, efficiënte en schone driewieler met cabine zijn ook een ontwikkelingstrend. Een nadeel van elektrische driewielers is batterijbesmetting. Batterijen bevatten zware metalen en zuurbasiscomponenten. Eenmaal gelekt, zal de milieuvervuiling snel, ernstig en op lange termijn zijn. Momenteel worden afvalbatterijen verwerkt door verbranding en stortplaats. In feite veroorzaken deze twee verwijderingsmethoden ook vervuiling, maar er is momenteel geen betere manier. In de toekomst, door het gebruik van batterijen en andere middelen, zal de vervuiling op dit gebied echter geleidelijk worden verminderd.
De elektrische energie van driewieler met cabine komt voornamelijk uit thermische stroomopwekking. Thermische stroomopwekking, zoals interne verbrandingsmotoren, verbruikt fossiele brandstoffen. Dit proces zal verschillende verontreinigende stoffen produceren. Krachtcentrale schoorstenen vervuilen en auto -uitlaat vervuilt ook. Krachtcentrales worden meestal ver weg van dichtbevolkte gebieden gebouwd. In vergelijking met brandstofvoertuigen zijn de vervuilingsbronnen verder weg van de menigte, waardoor het gemakkelijker wordt om de vervuiling op een uniforme manier te behandelen en te beheersen.