Basisstructuur van driewieler met cabine

In steden zijn driewieler met cabine, die voornamelijk worden gebruikt voor vrijetijdsvervoer, ook gestaag gegroeid als gevolg van economische ontwikkeling en de verbetering van de levensstandaard, en hun status in de hoofden van ouderen is blijven stijgen. In vergelijking met tweewielige elektrische voertuigen zijn elektrische driewielige voertuigen stabieler, betrouwbaarder en veiliger, waardoor ze een ideaal vervoermiddel voor ouderen zijn. Volgens een verslaggever van elektrische voertuigen die eerder dealers bezochten, hoewel elektrische driewielers momenteel voornamelijk worden verkocht in plattelandsgebieden, zijn de verkoop in stedelijke gebieden niet zo somber als ingebeeld. Integendeel, er is een toename geweest, vooral voor de oudere en speciale industrieën. Voornamelijk toepassing.

Lichaamsdeel: voornamelijk samengesteld uit het frame, de achterlichaam, voorvork, stoelen, voor- en achterwielen, enz. Om het hele voertuig te ondersteunen;
Elektrisch instrumentgedeelte: het bestaat uit weergavelichten, instrumentindicatorlichtweergaveapparaten, luidsprekers en andere audio -apparaten en opladers. Het is het hoofdapparaat dat de bewegingsstatus van het voertuig weerspiegelt;
Power and Transmission Deel: het is de focus van de driewieler met cabine, voornamelijk inclusief de motor, lagers, transmissiekandwiel, transmissie, enz. Om te remmen, en de resterende twee aangedreven wielen worden geduwd om het voertuig te laten bewegen. . Op dit moment gebruiken elektrische voertuigen meestal continu variabele snelheid en regelen de motorsnelheid door verschillende uitgangsspanningen. Driewieler met cabine met grote belastingscapaciteit gebruikt meestal midden gemonteerde motoren of differentiële motoren als het aandrijfsysteem om het voertuig groter en krachtiger te maken;
Onderdeel van regelen en rem: het bestaat uit een stuur met een snelheidsregulerend apparaat en een remapparaat. Het wordt voornamelijk gebruikt om de rijrichting, rijsnelheid en remmen te regelen.