De riemaandrijving van driewieler motorfiets is een veelgebruikte transmissiemethode.

Beltstations kunnen worden gebruikt voor schijven waar de afstand tussen de twee schachten relatief groot is. De structurele kenmerken van deze riem zijn: het werkoppervlak is de twee hypotenussen. De transmissie -efficiëntie kan ongeveer 98%bereiken. Momenteel wordt de binnenste laag van vele riemen tot een tandvorm gemaakt, die is ontworpen om rekening te houden met de kracht aan de riem wanneer de poelie roteert. In deze positie wordt de buitenste laag van de riem uitgerekt, terwijl de binnenste laag voornamelijk wordt beïnvloed door de squeeze -kracht. De binnenste laag van de riem wordt tot een tandvorm gemaakt, die meer geschikt is voor de kracht van de riem in deze werkposities, waardoor de levensduur van de riem wordt verlengd.

1. Verminder de shock en absorbeer schok.
2. Laag geluid, lage kosten en eenvoudig onderhoud.
3. Variabele transmissieverhouding. In vergelijking met riemaandrijving is het stroomverbruik van driewielige motorfietsasaandrijving zo hoog als 10%. Omdat het wordt geconsumeerd door de interne cardan -as. De stroomtransmissie is echter stabiel, de onderhoudscyclus is lang en de levensduur van de services is lang. Het is een populaire transmissiemethode in as-aangedreven locomotieven. Samenvatting: De riemaandrijving is gemakkelijk te onderhouden en niet gemakkelijk te breken. Als de aandrijfas breekt, zijn de reparatiekosten hoog.