Verschillende soorten elektrische driewieler

Elektrische driewieler is verdeeld in het type huishouden, vrachttype en techniek volgens hun gebruik. Vanwege verschillende toepassingen zijn de aangenomen technische normen ook anders. Huishoudelijke elektrische driewieler gebruikt meestal zijwielmotoren en buitenste frames (het frame bevindt zich buiten de wielen). De auto met deze structuur heeft geen grote as en lichte belasting, die geschikt is voor gezinnen en oudere transportgereedschap. Met de grote as is er ook een motor in het midden. De stabiliteit van deze auto is erg goed. De middelste motor drijft beide wielen tegelijkertijd en het begint soepel, maar dit soort driewieler motorfiets is meestal duurder.

Engineering type elektrische driewieler, de gebruiksomgeving is meestal slecht, de motor en batterij zijn duurzaam, kunnen zich aanpassen aan stof, hoge temperatuur, harde omgeving, zoals framemateriaal, lasprocesvereisten zijn hoog, de buisdikte van het frame is 2,5 mm Of meer, en de achteras is meer dan 78 mm, het lassen neemt plasma-lassen en lassen met hoge dichtheid aan, de lasnaad heeft een hoge treksterkte en is niet gemakkelijk te breken. Kan zich aanpassen aan de vereisten van de werkomgeving van de fabriek. Factory elektrische driewieler wordt meestal gebruikt in bakstenen fabrieken, bakstenen fabrieksafwijkingsauto's, elektrische flatbedauto's, elektrische auto's met water, elektrische ovenauto's en elektrische ovenauto's in bakstenen fabrieken, ovenfabrieken, vuurvaste materiële fabrieken, keramische fabrieken, roosters, enz ., Projecten, tunnels, voertuigen voor elektrische sanitaire voorzieningen, elektrische dumptrucks, voertuigen van elektrische sanitaire voorzieningen, enz. Elektrische transportvoertuigen en elektrische dumptrucks worden ook gebruikt voor transport op korte afstand zoals bloemfabrieken, minerale verwerkingsinstallaties, chemische planten, batchplanten, boerderijen, groothandel, stedelijke en plattelandshuishoudens en leasing.
Cargo elektrische driewieler, dit soort auto is ook verdeeld in twee soorten, één is het motorfietstype, het configuratiemodel is bijna hetzelfde als de driewielige motorfiets, de centrale en grote schacht, de motor heeft meer dan 500 W motor en de lading Capaciteit is over het algemeen 300- 600 kg, uitgerust met omgekeerde schakelaar, snelheidsregelsysteem. De snelle snelheid op deze weg is ongeveer 35 kilometer per uur. Een daarvan is een tricycle-motorfietstype, de belangrijkste gemodificeerde motorrijbesparing, de achteras, de auto is volledig uitgerust met een driewieler motorfiets, de belasting overschrijdt één ton, de versnellingsbak kan worden aangepast, uitgerust met 4-5120 ah grote capaciteit batterij, DC 900W -motor, huurauto's en geen taxi's kunnen ook worden geconfigureerd met hydraulische liftapparaten voor het laden en lossen van bulkmaterialen in fabrieken en het reinigen van stedelijk afval. Voorbereiding voor het rijden:
(1) Controleer of het batterijbox is vergrendeld en of het indicatielampje op het displaypaneel normaal is.
(2) Bij het rijden op een natte weg mag de waterdiepte het midden van het elektrische wiel niet overschrijden tijdens normaal rijden. Als de waterdiepte van het wegoppervlak het midden van het elektrische wiel overschrijdt, kan het elektrische wiel lekken en storingen veroorzaken.
(3) Het voertuig mag niet worden geplaatst op een plaats met vochtige lucht, hoge temperatuur en corrosief gas, om chemische corrosie van het geëlektropleerde verfoppervlak van de metalen delen te voorkomen.
(4) Het voertuig moet lange tijd worden beschermd tegen zon en regen, om de componenten in de controller niet te beschadigen en falen en ongevallen in de werking te veroorzaken.
(5) De structuur van het elektrische besturingsgedeelte is ingewikkeld en de gebruiker mag het niet zonder toestemming demonteren of repareren. De lokale laadspanning is onstabiel, waardoor de lont van de lader kan blazen. Een AC -spanningsregelaar wordt aanbevolen.
(6) Het is normaal dat de elektrische fiets zwaar aanvoelt als deze achteruit is, en er zal een licht wrijvingsgeluid zijn wanneer de wielnaaf naar voren wordt geduwd.
(7) Het is niet raadzaam om te overbelasten tijdens het rijden, en het is niet raadzaam om zware objecten en mensen te plaatsen, om de batterij en motor niet te beschadigen.
(8) De smering van fietsen is een belangrijk onderdeel van fietsonderhoud. Volgens de gebruiksomstandigheden moeten de vooras, de achteras, de middelste as, het vliegwiel, de voorvork, de schokdemper rotatiehulp en andere onderdelen elke zes maanden tot een jaar worden geschrobd en gesmeerd. De rijonderdelen in de elektrische hub zijn allemaal bedekt met speciale smeerolie en de gebruiker hoeft niet zelf te schrobben en te smeren.