Dit jaar is de driewielersindustrie op weg naar formalisatie op weg geweest

Hoewel alle delen van het land strikte inspecties en strikte controles hebben uitgevoerd op de productie en verkoop van driewieler motorfiets, en de rectificatie van driewieler motorfiets is genormaliseerd, is het onmiskenbaar dat tricycle -motorfiets, caravans en recreatieve voertuigen een gestage groei hebben getoond Trend. Het marktaandeel van de top 10 van bedrijven blijft groeien, waaruit blijkt dat het merkbeheersingsvermogen van benzine -driewieler aanzienlijk is verbeterd.

Bovendien zijn de frame- en plastic autobedrijven klaar om te gaan en de tweede merken leveren inspanningen. Dit jaar is de concurrentie bijzonder hevig. De prijsoorlog in de industrie is onvermijdelijk.
De productie en verkoop van tricycle -motorfietsproducten zonder aangekondigde catalogus is verboden. Daarom is het belangrijkste punt voor de tricycle -motorfietsindustrie: de catalogus. Zonder 3C -certificering en toegang tot catalogus kan het merk geen juridische productie bereiken.
Het kan eenvoudig en grof worden gezegd dat een merk zonder kwalificatie gelijkwaardig is aan het rechtstreeks verlaten van de markt, zonder geluk.
2021 kan de uitbraakperiode zijn van tricycle -motorfiets- en caravanbedrijven. Tricycle -motorfietsbedrijven die 3C -certificering hebben en worden vermeld in de catalogus van het ministerie van Industrie en informatietechnologie zullen de grootste winnaars in de markt worden in de tweede helft van het jaar.
Uit de huidige industriële situatie is te zien dat de kwalificaties van motorfietsproductie en aankondigingscatalogi de meest eenvoudige productie -eisen zijn geworden voor een driewieler motorfiets. Behalve bedrijven met kwalificaties en catalogi die schitteren, blijven andere grootschalige kleine en middelgrote ondernemingen blijven hangen. Vooral recent is er een hoge incidentie van zakelijke ongevallen geweest en de een na de andere is blootgesteld aan faillissements- en kapitaalketenproblemen. Krachtige ondernemingen komen dichter bij de standaard, de meeste geproduceerde en verkochte voertuigen bevinden zich in de catalogus en het aantal voertuigen met diverse merk is aanzienlijk afgenomen.
Met het grote aantal ongekwalificeerde ondernemingen dat dit jaar de markt verlaat, zal 80% van de markt voor driewegende motorfietsindustrie geconcentreerd zijn in handen van 20% van de merken.
Met de rectificatie en strikte inspectie van driewielersmotorfiets in het hele land, mogen gekwalificeerde ondernemingen produceren, verkopen, licentiëren en op pad gaan. Uit het display is te zien dat niet-standaard driewieler motorfiets op het punt staat zich terug te trekken uit de markt, en merkvoertuigen op de middelbare school die kunnen worden geregistreerd en van goede kwaliteit hebben, hebben al het grootste deel van de markt bezet.
Met de introductie van de nieuwe nationale standaard met lage snelheid in september, is de tricycle-motorindustrie gebonden om nieuwe veranderingen in te luiden. Er zijn nieuwe vereisten voor veiligheidsprestaties en voertuigprestaties. De opkomst zal leiden tot een nieuwe uitbraak van de markt voor driewegende motorfietsmarkt.
Aangezien de staats- en lokale overheden een strengder beheer van benzinemedici op de weg hebben, zullen de productiekosten van benzine-driewieler sterk stijgen, waardoor een groot aantal kleine en middelgrote ondernemingen worstelt. Nu wordt het steeds moeilijker om kleine merken te volgen. Daarom moet dealers noodzakelijk zijn om een ​​krachtig merk te kiezen met kwalificaties, catalogi en licenties.