Waar moet ik op letten bij het kopen van een driewieler motorfiets?

Denk niet blindelings dat dikke framebuis van goede kwaliteit betekent. De sleutel tot de kwaliteit van een driewielige motorfietsframe is de dikte van de pijp. De slang die wordt gebruikt in een goed driewielige motorfietsframe is over het algemeen matig in dikte, maar de dikte zal veel dikker zijn dan die van een frame dat er aan de buitenkant dikker uitziet.

Er zijn gaten geboord op de bodem van het frame van goede kwaliteit, namelijk het vergemakkelijken van de uitstroom van vloeistof tijdens het beitsen en fosferen. Door boren is de dikte van de pijpwand te zien. Het inferieure frame is niet ingelegd en gefosfeerd en heeft geen gaten, dus het is gemakkelijk om te roesten, en de poorten zijn opzettelijk gesloten zodat mensen de dikte van de pijpwand niet kunnen zien. Frames van hoge kwaliteit hebben dunne buiswanden en lichtgewicht, en het gewichtsverschil tussen hen en inferieure frames kunnen meer dan 20 kg bereiken.
De kwaliteit van het frame is gerelateerd aan de veiligheid, stabiliteit en levensduur van het voertuig. Inferieure frames zijn gemakkelijk te breken en veroorzaakt veiligheidsongevallen. Dus wees voorzichtig.
Ten tweede hangt het af van het schokabsorptiesysteem.
Het kan worden beoordeeld op twee punten, de schokabsorptie van de vorkhuls voor de voorste vork en de schokabsorptie van de achterplaat.
Voorste vorkhulsschokabsorptie: u kunt de voor- en nadelen beoordelen op uiterlijk. De schokdemper van de hoogwaardige voorvorkhuls is hydraulische schokdemper, de binnencilinder is verchroomd op meerdere niveaus en het oppervlak is helder en glad; De buitencilinder is gemaakt van fijn gemalen aluminium. De schokdemper van de middenbereik voor vorkhuls voor de voorkant is over het algemeen hydraulische schokdemper, maar het chroomplatingsniveau is laag, het uiterlijk is slecht, de kleur is saai en het is gemakkelijk om te roesten en de oliekeerring is gemakkelijk te lekken olie. De schokabsorptie van inferieure vorkhulzen is in principe droge schokabsorptie. IJzeren buitencilinders, sommige hebben buitenste schalen en geen hydraulische dempingsfunctie, dus er zijn vaak abnormale geluiden. Na ongeveer een jaar van gebruik zullen de buitencilinders roesten en de schokabsorptieschokfunctie verliezen.
Achter plaatschokabsorptie: het aantal platen van hoge kwaliteit is vier tot vijf en de breedte en dikte worden verhoogd. Inferieure planken zijn over het algemeen drie stukken met een smalle breedte. Sommige inferieure producten, om mensen voor de gek te houden, zeggen dat ze dubbele boards gebruiken, maar ze zijn eigenlijk nutteloos.
Het schokabsorptiesysteem is veel belangrijker voor benzinemicale dan tweewielige voertuigen, omdat benzinemedici een grotere belasting hebben en de wegomstandigheden erger zijn. De kwaliteit van het schokabsorptiesysteem is uiterst belangrijk voor het comfort en de stabiliteit van de driewielersmotorfiets.
Drie, kijk naar de details.
Details bepalen of een product een boetiek is. Vooral voor benzinemedicie met honderden componenten. Schroeven zijn kleine onderdelen die vaker worden gebruikt. Je kunt het goed onderscheiden van slecht door kleur. Hoogwaardige schroeven zijn zilver en groen; Schroeven van lage kwaliteit zijn geel en wit. Bovendien moeten, zoals moddertegels, plastic lampen en instrumenten, compartimentsloten, scharnieren, batterijcompartimenten, drukplaten, enz. Zorgvuldig worden gecontroleerd.
Ten vierde hangt het af van de kabelboom van het voertuig.
Benzine -driewieler wordt aangedreven door elektriciteit en hebben complexe voertuigcircuits. Hoogwaardige kabelboomen hebben dikke draadkernen en een redelijk lay-outontwerp; Inferieure kabelboom van de kabelboom zijn hard en onzuiver, gemakkelijk te corroderen en te roesten, isolerende materialen zijn vatbaar voor veroudering en barsten, en lijnfouten komen eerder op.