Waar moet ik op letten bij het kopen van een benzinemicale?

1. Kijk naar het frame van de driewieler motorfiets. Fabrikanten van benzinemedici delen dat we niet blindelings kunnen denken dat de dikke framepijp van goede kwaliteit is. De sleutel tot de kwaliteit van het frame is de dikte van de pijp. De buizen die in een goed frame worden gebruikt, zijn over het algemeen van matige dikte, maar de dikte zal veel dikker zijn dan het frame dat er aan de buitenkant dikker uitziet.

Er zijn gaten geboord op de bodem van een frame van goede kwaliteit, namelijk het vergemakkelijken van de uitstroom van vloeistof tijdens het beitsen en fosferen. Door de gaten kunt u de dikte van de pijpwand zien. Inferieure frames zijn niet ingelegd en gefosfeerd, hebben geen gaten, zijn vatbaar voor roest en sluiten de poorten opzettelijk zodat mensen de dikte van de pijpwand niet kunnen zien. Frames van hoge kwaliteit hebben dunne wanden en lichtgewicht, en het gewichtsverschil daartussen en inferieure frames kunnen meer dan 20 kilogram bereiken.

De kwaliteit van het frame is gerelateerd aan de veiligheid, stabiliteit en levensduur van het voertuig. Inferieure frames zijn vatbaar voor breek- en veiligheidsongevallen. Dus wees voorzichtig.

2. Kijk naar het schokabsorptiesysteem.

Het kan worden beoordeeld op twee punten, de schokabsorptie van de voorvorkhuls en de achterste plaatschokabsorptie.

Schokdemper voor de voorvorkhuls: de kwaliteit kan worden beoordeeld door uiterlijk. Hoogwaardige schokdemper voor vorkhuls van de voorkant is hydraulische schokdemper, de binnenbuis is verchroomd op meerdere niveaus, het oppervlak is helder en glad; De buitenbuis is fijn gepolijst aluminium. Mid-range schokdemmer voor vorkhuls is over het algemeen ook een hydraulische schokdemper, maar het chroomplatingniveau is laag, het uiterlijk is erger, de kleur is saai en het is gemakkelijk om te roesten en de oliekeerring is gemakkelijk te lekken olie. Inferieure schokdemper van de voorste vorkhuls is in principe een droge schokdemper, ijzeren buitenbuis, sommige hebben buitenste, geen hydraulische dempingsfunctie, dus er zijn vaak abnormale geluiden, en na ongeveer een jaar gebruik zal de buitenbuis roesten en de schokabsorptie verliezen en de schokabsorptie verliezen en verliezen functie.

Achterplaatschokdemper: het aantal platen van hoge kwaliteit is vier tot vijf en de breedte en dikte worden verhoogd. Inferieure platen zijn over het algemeen drie stukken en de breedte is smal. Sommige inferieure producten, om mensen voor de gek te houden, zeggen dat ze dubbele platen gebruiken, maar in feite zijn ze nutteloos. Het schokabsorptiesysteem is veel belangrijker voor driewielige motorfiets dan tweewielige voertuigen, omdat benzinemotorfiets een grotere belasting heeft en de wegomstandigheden slechter zijn. De kwaliteit van het schokabsorptiesysteem is uiterst belangrijk voor het comfort en de stabiliteit van een driewieler motorfiets.

3. Kijk naar de details.

Details bepalen of het product een goed product is. Vooral voor driewieler motorfiets met honderden onderdelen. Schroeven zijn kleine onderdelen die vaker worden gebruikt. De kwaliteit kan worden onderscheiden door kleur. Hoogwaardige schroeven zijn zilver en groen; Schroeven van lage kwaliteit zijn geel en wit. Bovendien moeten dingen zoals moddertegels, plastic onderdelen, lampen en instrumenten, autovergrendelingen, scharnieren, batterijcompartimenten, drukplaten, enz. Zorgvuldig worden gecontroleerd.

4. Kijk naar de bedrading van het hele voertuig. Tricycle -motorfiets wordt aangedreven door elektriciteit en hebben complexe voertuigcircuits. Hoogwaardige kabelbanen hebben dikke kernen en redelijk lay-outontwerp; Leerwondenkabelbanen hebben harde kernen en onzuivere materialen, die gemakkelijk te corroderen en te roesten, en de isolerende materialen zijn gemakkelijk te verouderen en te scheuren, waardoor het waarschijnlijker is om circuitfouten te hebben.