Driewieler met hut in daadwerkelijk gebruik

In daadwerkelijk gebruik, hoeveel kilometer een driewieler met cabine kan reizen wanneer volledig opgeladen is gerelateerd aan vele factoren. De factoren die verband houden met de fabrikant zijn voornamelijk de efficiëntiekenmerken van de motor, de capaciteit en levenskenmerken van de batterij en andere objectieve omstandigheden. De factoren zijn: het gewicht van de fietser, de wegomstandigheden waarop ze vaak rijden, of de remmen vaak moeten worden gebruikt, de rijgewoonten van de fietser, enz.

Een ander probleem waaraan consumenten moeten worden herinnerd, is dat de batterijcapaciteit geleidelijk afneemt naarmate de gebruikstijd toeneemt en de afstand die met een volledige lading kan worden afgelegd, zal ook afnemen. Wanneer de maximale rijafstand van de oude batterij niet kan voldoen aan het verkeer van een dag wanneer dat nodig is, kunt u overwegen de batterij te verzenden voor onderhoud of te vervangen door een nieuwe.
De elektrische scooter voor ouderen heeft een controller, maar de driewieler met cabine niet. De controller kan zijn voorwaartse, achterwaartse, draaiende en vertraging regelen en de snelheid is geprogrammeerd om de snelheid te regelen; Bovendien gebruikt de eerste voor de remmen elektromagnetische remmen, zodat u kunt stoppen wanneer u loslaat, terwijl de laatste nog steeds de oude draadrem gebruikt.
Bij langdurig gebruik is de kans op gevaar in het laatste veel groter dan die van de eerste. In termen van rijden gebruikt de eerste een achterasaandrijving, terwijl de driewieler met cabine een ketting gebruikt om hem te trekken. De twee zijn helemaal niet op hetzelfde niveau. Het verschil tussen scooters en driewieler met cabine voor ouderen. Er is een groot verschil tussen deze twee soorten voertuigen.
Het eerste en belangrijkste is de controller. De elektrische scooter voor ouderen heeft een controller, maar de driewieler met cabine niet. De controller kan zijn voorwaartse, achterwaartse, draaiende en vertraging regelen en de snelheid is geprogrammeerd om de snelheid te regelen; Bovendien gebruikt de eerste voor de rem een ​​elektromagnetische rem en laten we los om te stoppen, de laatste gebruikt nog steeds de ouderwetse lijnrem. Bij langdurig gebruik is de kans op gevaar in het laatste veel groter dan die van de eerste. In termen van rijden gebruikt de eerste een achterasaandrijving, terwijl de driewieler met cabine een ketting gebruikt om hem te trekken. De twee zijn helemaal niet op hetzelfde niveau.