Hoe je een driewieler met cabine oplossen

De koppeling van de driewieler met cabine kan niet duidelijk worden gescheiden. Reden: de koppelingspedaalslag van de driewieler met cabine is te groot of te klein; De compressieslag van de scheidingshendel is niet voldoende of de drie scheidingshendels bevinden zich niet in hetzelfde vlak. Probleemoplossingsmethode: in het eerste geval moet de vrije slag van de koppelingshendel van de driewieler met cabine worden aangepast op 30-50 mm; In het laatste geval moet de klaring (0,2-0,4 mm) tussen de drie afgiftehendels en het release-lagervlak worden aangepast om hetzelfde te zijn, dat wil zeggen in hetzelfde vlak.

Moeilijkheden om van versnelling te veranderen of niet in staat te zijn om in versnelling te schakelen. Redenen: de koppeling van de driewieler met cabine is niet duidelijk gescheiden; De gewrichtspositie van de schakelhendel en de trekstang is verkeerd, de vork is niet op zijn plaats en de schakelhendel en de pin zijn gedesolideerd. Probleemoplossingsmethode: de koppeling van de driewieler met cabine is niet duidelijk gescheiden en de koppeling van de driewieler met cabine moet worden aangepast; Als de uittrekbare vork niet op zijn plaats is, moet de positie van de gewricht van de schakelhendel en de trekstang worden aangepast zodat de uittrekbare vork op zijn plaats is.
Automatisch losmaken. Redenen: de voorjaarskracht van de vork is onvoldoende; De uitrusting is niet op zijn plaats; De positioneringsgroef van de vorkas is gedragen. Probleemoplossingsmethode: de versnelling is niet op zijn plaats. De tie -stanggewricht moet worden aangepast om de vork op zijn plaats te maken. Als de positioneringsgroef wordt gedragen, kan de vorkas 90 graden worden gedraaid.
Remstoring. Redenen: inconsistente remkracht; ernstige slijtage van de remschoenen; te losse remhendel. Probleemoplossingsmethode: als de remkracht inconsistent is, moet de remstangmoer worden aangepast; Als de remstang te los is, moet de vrije reis van de remstang worden aangepast binnen 20-30 mm.
De V-riem glijdt. Redenen: ① De V-riem is te los; ② De V-riem is ernstig gedragen; ③ Er is olie op het oppervlak van de V-riem of poelie. Probleemoplossingsmethode: als de V-riem te los is, verplaats de dieselmotor naar voren en draai de machine hoekschroeven vast of stel de sleeppoelie aan. Om de V-riem vast te draaien, brengt u ongeveer 2 kilogram kracht aan met uw duim op het middelpunt van de strakke overspanning. De riem moet 8-12 mm zinken. Als de V-riem ernstig wordt gedragen, moet deze worden vervangen. Als er olie op het oppervlak van de V-riem of poelie is, veeg het dan af met een droge doek. .
V-riem draai. Reden: de twee katrollen zijn niet uitgelijnd. Probleemoplossingsmethode: pas de positie van de dieselmotor aan om de twee katrollen uit te lijnen.
De koppeling van de driewieler met cabine glijdt uit. Reden: de wrijvingsplaat is gekleurd met olie en de wrijvingsplaat is ernstig gedragen; De elastische kracht van de compressieveer wordt zwak of gebroken. Probleemoplossingsmethode: als de wrijvingsplaat is gekleurd met olie, moet de driewieler met cabinekoppeling worden gedemonteerd, gewassen met benzine en gedroogd. Als de veerkracht zwak of gebroken wordt, moet de scheidingshendel worden aangepast en moet een nieuwe veer worden vervangen.