Hoe u een driewieler met hut kiest

Voordat u koopt, moet u eerst de typen en prestaties van elektrische voertuigen begrijpen. Een driewieler met cabine bestaat uit vijf belangrijke componenten: body, batterij, motor, controller en oplader.

Vanwege de verschillen in het ontwerp en de selectie van elektrische ondersteunende componenten door verschillende fabrikanten, zijn hun uiterlijk, functie, structuur, prestaties en productiekosten verschillend: allereerst kan de driewieler met cabine worden verdeeld in twee categorieën: volledig elektrisch en intelligent vermogen -Als. Allen zijn uitgerust met stroombron, stroomapparaat en besturingssysteem. De batterij als stroombron wordt ook geleverd met een bijpassende lader. De elektrische drive vereist niet de hulp van mankracht en gebruikt de hendel om de snelheid te regelen, het bereiken van oneindig variabele snelheden van 0-20 km/u. Uitgerust met een set van 36V12AH -batterijen, kan het bereik 60 kilometer bereiken op een enkele lading, wat het reguliere product op de huidige markt is.
De tweede is de intelligente krachtige driewieler met cabine: het kan een echte krachtige driewieler worden genoemd. Het heeft een speciale sensor en reageert via het besturingssysteem na ontvangst van de actie van externe kracht. De zogenaamde elektrische assistent betekent dat de kilometerstand van een batterij van dezelfde capaciteit kan worden verdubbeld. Intelligente bromfietsen zijn voornamelijk afhankelijk van menselijke kracht en worden aangevuld met elektriciteit. Het zijn echte bromfietsen en worden de ontwikkelingsrichting van elektrische voertuigen.
Soorten motoren Elektrische voertuigen worden bepaald door de stroomapparaat die ze gebruiken - de structurele vorm van de motor kan worden onderverdeeld in: wrijvingstransmissie, centrale as tandwieltransmissie en wielnaafaandrijving. De technische moeilijkheid ligt in de moeilijkheid van de warmtedissipatie van de motor en de moeilijkheid van smering van het transmissie -tandwiel. In-wielmotoren zijn verdeeld in borstelloos en geborsteld. Borstelloze motoren zijn voornamelijk lage snelheid en high-torque motoren. Ze hebben geen borstels en geen transmissievrichten om mechanische slijtageproblemen te voorkomen. Tekortingen zoals grote startstroomeffecten, lage overbelastingscapaciteit, complexe besturingssysteemstructuur en een hoog faalpercentage hebben echter de brede toepassing van deze motor beïnvloed.
Voor naaf aangeschreven driewieler met cabine is de motor geïnstalleerd in de naaf van het wiel. De hub is via spaken op de rand verbonden, die rechtstreeks het wiel drijft om te roteren. Redelijk ontwerp, compacte structuur, klein formaat, lichtgewicht, laag energieverbruik en hoog rendement in vergelijking met andere transmissievormen. Motorypen zijn verdeeld in twee categorieën: borstelloze motoren en geborstelde motoren. Wrijvingsgedreven driewieler met cabine zijn uitgerust met een batterijbox en een controller op een gewone fiets. De wielen op de motoras worden direct op de banden van het voertuig geladen en worden aangedreven door wrijving. De structuur is eenvoudig en de kosten zijn laag, maar de banden dragen veel, zijn vatbaar voor uitglijden, vooral in het regenseizoen, veel energie verbruiken en zijn weinig efficiëntie. Voor elektrische voertuigen met een centrale as en tandwieltransmissie is de motor speciaal ontworpen om op de centrale as van het frame te worden geplaatst, die de centrale as door een reductiemechanisme drijft, en vervolgens drijft de centrale as het achterwiel door een ketting.