Hoe moet driewielige motorfiets dagelijks worden onderhouden?

Onderhoudskosten van driewieler motorfiets: de onderhoudscyclus is twee tot drie keer langer dan die van interne verbrandingsvoertuigen. Over het algemeen is de onderhoudscyclus van interne verbrandingstransportvoertuigen 500 werkuren, terwijl veel driewieler motorfiets al meer dan 1.000 uur kan bereiken. Onderhoudsintervallen. Onderhoudsinhoud: het onderhoud van elektrische voertuigen is veel eenvoudiger dan dat van interne verbrandingsvoertuigen. Gewoonlijk is het alleen nodig om sommige gewrichtsbewegende delen zoals mastlagers, stuurassen en andere onderdelen te smeren, en ze voornamelijk te controleren en schoon te maken.

Het belangrijkste onderhoud van driewieler motorfiets is het onderhoud van de batterij. Om ervoor te zorgen dat er geen verlies van stroom of watertekort is, is een ander belangrijk ding, maar het is gemakkelijk om te worden genegeerd, is dat de laadspanning niet te hoog kan zijn. U kunt een spanningsregelaar installeren op de hoofdlaslijn en de uitrusting van de lader kan niet te hoog worden aangepast.
Alleen gedestilleerd water kan worden toegevoegd aan de tricycle -motorfietsbatterij, elektrolyt, zuur, enz. Kan niet worden toegevoegd. Het batterijdniveau moet elke dag worden gecontroleerd nadat u van het werk bent gestapt. Het batterijniveau mag niet lager zijn dan de volgende niveau en de platen mogen niet worden blootgesteld. Let op de motor van de batterijauto. De controller, oplader en andere elektrische onderdelen kunnen niet worden gebruikt nadat water is ingevoerd om schade te voorkomen. De versnellingsbak en de hydraulische pomp van de driewielige motorfiets moeten vaak worden gecontroleerd op het niveau van tandwielolie en hydraulische olie en aan de juiste positie worden toegevoegd.
De driewieler motorfiets heeft betrouwbare prestaties, veiligheid en duurzaamheid, geen lawaai, geen vervuiling, hoog rendement, een laag energieverbruik en sterke toepasbaarheid. Het maakt gebruik van een speciale batterij en motor, waardoor het een echt groen en milieuvriendelijk elektrisch voertuig is. Het voertuig verbruikt 100% van het brandstofverbruik per 100 kilometer. 20%. Het is een economisch, betaalbaar en ideaal transportinstrument voor bakstenen fabrieken en industriële en mijnbouwbedrijven.