Oorzaken van veerbreuk in benzinetricycle

De veer is een van de onmisbare onderdelen in mechanische apparatuur. Hoewel het onbeduidend lijkt, speelt het een grote rol. De veer in een benzine -driewieler wordt ook een koppelingsveer genoemd. Het wordt voornamelijk gebruikt om de koppeling terug te geven. Zodra de breuk de werking van de benzine -driewieler sterk zal beïnvloeden.

1. De stress die wordt gegenereerd door de maximale compressiebedrag te overschrijden, zal de veer breken.

2. De doorn is te klein of de veer wordt horizontaal gebruikt en de veer en doorn zijn gedragen en gebroken.
3. Het veermateriaal is ongelijk of het onzuiverheidsgehalte overschrijdt de standaard, waardoor spanningsconcentratie en breuk veroorzaakt.
4. Als de doorn te kort is en het uiteinde niet wordt afgeschuind, zal het wrijving en slijtage veroorzaken tussen de veer en de doorn en pauze.
5. Overburning, corrosie, overmatige hardheid en overmatige compressie van de veer zullen zijn trek- en druksterkte verminderen en breuk veroorzaken.
6. Wanneer de doorn te klein is/het montageoppervlak ongelijk is/het parallellisme van de positioneringsoppervlakken aan beide uiteinden is slecht, de veer zal worden gecomprimeerd en vervormd, waardoor lokale hoge druk brak.
7. Het gebruik van vreemde stoffen gemengd tussen lentespoelen vermindert het werkelijke aantal effectieve spoelen, waardoor hoge stress wordt gegenereerd en het doorbreekt.
8. Het gebruik van veren in serie zorgt ervoor dat ze buigen en de lengte van het doorn of verzonken gat overschrijden, of het lichte verschil in de veer zelf zorgt ervoor dat het met de zwakkere belasting een grotere hoeveelheid compressie en breuk draagt.
Gebruikers van benzinemedici moeten regelmatig verschillende onderdelen controleren bij het gebruik van deze machine, zodat problemen kunnen worden ontdekt en vooraf kunnen worden opgelost zonder ons gebruik uit te stellen.