Problemen oplossen en diagnose van driewielige motorfietskoppeling

Fenomeen: de driewieler motorfiets maakt een abnormaal geluid wanneer de koppeling wordt ontkoppeld of betrokken.

Reden: de afgifte lager mist smeermiddel, wat resulteert in droge wrijving of lagerschade, er is geen opening tussen de afgifte -lager en het binnenste uiteinde van de afgiftehendel, er is ernstige olie en stof tussen de afgifte van de afgifte lagerhuls en de leiding, of de Retourneerveer van het release -lager en de terugkeerveer van de pedaalvermoeidheid, breuk, vallen, slechte terugkeer van de afgifte van de afgifte, losse pasvorm tussen het spline -gat van de aangedreven schijf en de spline -as, vermoeidheid of breuk van de schokabsorberende veer Van de aangedreven schijf worden losse klinknagels van de wrijvingsplaat van de aangedreven schijf of losse klinknagels of de klinknagelkop blootgesteld, en de transmissiepin van de koppeling met dubbele schijf en de middelste drukplaat en het pingat van de drukplaat zijn versleten en leeg.
Diagnose en probleemoplossing: Druk het koppelingspedaal enigszins uit om het afgifte van het lagercontact met de afgiftehendel te maken. Als er een "ritselend" geluid is, betekent dit dat het lager abnormaal is. Til het koppelingspedaal op, als er een intermitterend botsingsgeluid is, betekent dit dat het release -lager heen en weer beweegt, de retourveer van het release -lager moet worden vervangen en het pedaal wordt continu op gestapt, als er een geluid is Wanneer de koppeling net is ingeschakeld of net gescheiden is, betekent dit dat de klinknagel van de aangedreven schijf los of blootgesteld is, moet de aangedreven schijf worden vervangen
Fenomeen: wanneer de motor stationair is, stap op het koppelingspedaal, is er een versnellingsimpactgeluid en het is moeilijk om deel te nemen aan de versnelling, als deze nauwelijks betrokken is, stopt de motor volledig voordat het koppelingspedaal volledig wordt vrijgegeven.
Redenen: de koppelingspedaalslag is te groot, de scheidingshendel is gebogen en vervormd, de ondersteuning is los en de schachtpen van de ondersteuning komt naar buiten, waardoor het moeilijk is om de hoogte van het binnenste uiteinde van de scheidingshendel aan te passen. Lage, onjuiste aanpassing van de limietschroef van de middelste drukplaat van de koppeling met dubbele schijf, vermoeidheid van individuele scheidingsveren, onvoldoende hoogte of breuk, inflexibele axiale beweging van de middelste drukplaat op de transmissiepin of in het koppelingsaandrijfvenster, Warping van de stalen plaat van de aangedreven plaat, de wrijvingsplaat is gebroken of de klinknagels zijn los, de nieuw vervangen wrijvingsplaat is te dik of de voor- en achterkant van de aangedreven plaat wordt onjuist geïnstalleerd, het spline -gat van de aangedreven plaat is Zonder vast met de spline -as van de eerste as van de transmissie, is het hydraulische longitudinale mechanisme van de koppeling van de koppeling olie, er is lucht- of onvoldoende oliehoeveelheid, verzwakte diafragmveerkracht, versleten of beschadigde motorondersteuning, motorcranken- en transmissie -inputas zijn dat niet in dezelfde as.
Diagnose en probleemoplossing: controleer de slag van het tricycle motorfiets -koppelingspedaal en pas het aan als de slag te groot is. Controleer voor het hydraulische longitudinale mechanisme of de olie in de vloeibare opslagtank onvoldoende is of er lucht in de pijpleiding is en voer de nodige eliminatie uit. Controleer het binnenste uiteinde van de hoogte van de afgiftehendel, als de scheidingshendel te laag is of niet op hetzelfde vlak, pas deze aan, controleer anders dat de aangedreven plaat is omgekeerd, als er geen probleem is, blijf controleren, controleer of het aangedreven is Plaat is kromgetrokken, vervormd en de klinknagels vallen eraf en of de aangedreven plaat axiaal cassette beweegt, zo ja, vervang of repareer.