Een korte introductie tot de kennis van driewielige motorfiets

Volgens relevante voorschriften ligt het belangrijkste verschil tussen motorvoertuigen en niet-motorische voertuigen in de verschillende vermogensapparaten. Motorvoertuigen worden aangedreven door vermogensapparaten, terwijl niet-motorvoertuigen worden aangedreven door menselijke of dierlijke kracht. Gemotoriseerde rolstoelen en elektrische fietsen zijn niet-motorvoertuigen, dus driewielige motorfiets zijn niet-motorvoertuigen. De staat bepaalt ook dat de snelheid van niet-motorvoertuigen met stroomapparaten niet meer dan 20 kilometer per uur mag bedragen, en er zijn relevante voorschriften voor lege voertuigkwaliteit en afmetingen. Er wordt gezegd dat de snelheid van de huidige driewielige motorfiets tot 50 kilometer per uur kan bereiken, wat duidelijk niet consistent is met de normen van niet-motorvoertuigen. Er wordt gezegd dat het een motorvoertuig is. Motorvoertuigen zijn geregistreerd en er zijn momenteel geen technische parameters en testnormen voor het voertuig, en er is geen normatieve basis voor vermelding als motorvoertuig.

Tricycle Motorcycle heeft de voordelen van lage prijs, eenvoudige werking en handig rijden. Ze worden voornamelijk gebruikt om gebouwdecoratiematerialen, meubels, huishoudelijke apparaten, groenten en fruit te dragen, enz. Dit heeft de voordelen van transportkosten en gemak die niet door andere voertuigen kunnen worden vervangen en zijn leefruimte heeft. Momenteel is het beheer van driewieler motorfiets nog steeds relatief leeg. Drivers van benzinetricycle hebben geen training en beoordeling nodig. De meeste chauffeurs van driewieler motorfiets zijn buitenlanders en landelijke mensen. Als een middel om de kost te verdienen, kunnen verschillende benzinetricycle op dit moment openlijk worden verkocht en op de weg worden uitgevoerd, wat tot op zekere hoogte door relevante afdelingen is erkend. De laadcapaciteit van een driewieler motorfiets is niet minder dan die van sommige kleine vrachtwagens, maar vanwege de slechte remprestaties zijn er grotere gevaren voor verkeersveiligheid. De snelheid van de huidige driewielige motorfiets wordt sneller en sneller, maar de overeenkomstige ondersteunende faciliteiten kunnen niet bijhouden, zoals nachtrijlichten, draai signalen, hoorns, remprestaties, enz. Training en beoordeling ondergaan, wat hun rijvaardigheden relatief ongelijk maakt. Slecht bewustzijn, in combinatie met de karakterisering van motorvoertuigen en niet-motorvoertuigen, maakt de rijstroken willekeuriger, en het rijden is stil en stil, wat vaak moeilijk is om tegen te bewaken, omdat er geen verplichte verzekering is voor benzinemicale. , zodra een ongeval met een groot verlies optreedt, is het vermogen van de economische compensatie ook een probleem en is het nog moeilijker om te ontsnappen na het ongeval. Aangezien er geen registratie en geen voertuiginformatie is, heeft dit de afdeling verkeersmanagement grote problemen gebracht bij het onderzoeken en behandelen van dergelijke gevallen.