De snelle ontwikkeling en methoden van driewielige motorfiets

Tricycle -motorfiets ontwikkelt zich snel in mijn land vanwege hun matige prijs, het gebruik van schone elektrische energie, milieubescherming en energiebesparing en de voordelen van gemakkelijke werking en dergelijke. De opkomst van driewielige motorfiets is de een na de ander opgekomen, en de driewielige motorfiets heeft zich ontwikkeld van een traditionele driewieler met een enkele functie van het transport van goederen naar een elektrische sightseeing-auto, een elektrische ATV, een ouwe scooter en een elektrische tekenauto . In de afgelopen twee jaar zijn er ook elektrische vierwielvoertuigen verschenen die vergelijkbaar zijn met auto's en dergelijke.

Over het algemeen is de transmissiemodus van de elektrische driewieler verdeeld in twee typen: vorktype variabele snelheidstransmissie en ketentype -transmissie. Allereerst is de variabele snelheidstransmissie vorktype een vorktype variabele snelheidstransmissiesysteem direct aangedreven door de wielen. De structuur hanteert een straight vork type. Het bestaat uit twee overspeedafscheiders aan de linkerkant en rechts, die elk strak kunnen worden gecombineerd met de wielnaaf om te roteren. Twee links- en rechter spiraalvormige koppelingen zijn geïnstalleerd op de holle as. Deze twee schroefkoppen duwen de koppeling door de directe pin van de holle as. De schroefkoppeling van de driewielige motorfiets kan de coaxiale oversnelheidsscheider bevorderen om het het tandwiel te laten duwen om de motor aan te drijven om samen te roteren. Het holle schachtuiteinde is uitgerust met een planetaire versnellingstransmissiemechanisme en de oversnelheidsafscheider neemt een mechanisme aan dat gooiblokken en gegroefde rollen combineert. Ten tweede is het de kettingtransmissie van de benzine -driewieler. Deze transmissie is een transmissiemethode die de beweging en het vermogen van het rijtandwiel overbrengt met een speciale tandvorm naar het aangedreven tandwiel met een speciale tandvorm door de ketting.
De transmissie van benzine -driewieler ketting heeft veel voordelen. In vergelijking met riemtransmissie zal er geen elastisch glijdende en uitglijden fenomeen zijn. De gemiddelde transmissie is nauwkeurig, het transmissievermogen is groot, de overbelastingscapaciteit is sterk, het werk is betrouwbaar, de efficiëntie is hoog en de transmissiegrootte is klein onder dezelfde werkomstandigheden. De vereiste spanning is klein, de druk die op de as werkt, is klein en kan werken in harde omgevingen zoals vocht, stof, hoge temperatuur, hoge temperatuur en vervuiling. De meest geschikte transmissiemethode voor een benzinemedie moet de overdracht van de keten zijn. Het kan met grote kracht roteren en de structurele prestaties van de keten zijn ook zeer goed, die voldoet aan de vereisten van transmissiesterkte en voertuiglichaam.