Belangrijke factoren voor het opladen

Naarmate de ontlading dieper en ondieper wordt, zal het aantal cycli aanzienlijk toenemen. Daarom is volgens deze theorie frequent opladen gunstig voor het leven van de fiets. Vanwege de invloed van prijsfactoren en technische niveaus hebben de laders die momenteel in omloop zijn op de markt, defecten zoals een hoog faalpercentage, slechte betrouwbaarheid en lage nauwkeurigheid. Soms heeft frequent opladen invloed op de levensduur van de batterij van de benzine. Over het algemeen duurt het 1-2 maanden of zelfs langer voordat de tricycle-motorfietsbatterij uit de fabriek wordt gebruikt. Tijdens de opslagperiode verbruikt de tricycle-motorfietsbatterij een deel van het vermogen als gevolg van spontane reacties zoals zelfontlading in de driewielige motorfietsbatterij, kan de nominale capaciteitswaarde niet bereiken, dus vóór het eerste gebruik is het het beste om aanvullend uit te voeren Opladen, om te voorkomen dat klanten ten onrechte denken dat de capaciteit onvoldoende is.

Allereerst moet de benzine -driewielerbatterij volledig worden opgeladen en opgeslagen en moet minstens eenmaal per maand worden opgeladen om stroomverlies te voorkomen, wat effectief onomkeerbare bezadiging en kortsluiting van dendriet veroorzaakt door de vorming van kristaltechnologie kan voorkomen. De batterij van het loodzuur benzine-driewieler is anders dan andere secundaire driewielige motorbatterijen. Het heeft geen geheugeneffect, dus ongeacht de toestand van lading, de driewielige motorfietsbatterij is erin, deze kan direct worden opgeladen zonder te ontladen. Leg de tricycle -motorfietsbatterij leeg en laad deze op. Hoewel de laadtijden worden verminderd, zullen er altijd verschillen zijn tussen de enkele driewielersmotorfietsbatterijen tijdens ontlading, waardoor sommige cellen te veel worden beschuldigd, en de laadacceptatiecapaciteit zal sterk worden verminderd, wat opladen veroorzaakt. Bovendien heeft de lader een lange zware laadtijd als gevolg van het opladen na het ontladen, en is gemakkelijk om de lader te beschadigen. Op basis van het bovenstaande is het voor ons het meest redelijk om de tricycle-motorfietsbatterij op te laden wanneer deze 50-70% van zijn vermogen aflegt. In de termen van de leken betekent onderaanladen dat het vaak wordt opgeladen wanneer het niet volledig wordt geladen, en de pool zal geleidelijk een dik en hard loodsulfaat vormen, dat bijna onoplosbaar is, dat wil zeggen onomkeerbare sulfatie, die niet kan worden geladen door gewone methoden, Dus capaciteit vervalt snel één voor één. Overladen betekent dat de oplaadstroom van de driewieler motorfietsbatterij groter is dan de acceptabele stroom van de benzineplanbatterij. Overladen is voornamelijk een nevenreactie van het elektrolyzing van water. Zuurstof gegenereerd uit de positieve pool van de driewielige motorfietsbatterij wordt overgebracht naar de negatieve pool voor zuurstofrecombinatie -reactie, waardoor warmte wordt gegenereerd, daarom wordt de overbelastingshoeveelheid omgezet in warmte om de temperatuur van de motorfietsbatterij te verhogen. Als het niet wordt gecontroleerd, zal dit een grote hoeveelheid waterverlies veroorzaken en in ernstige gevallen zullen er vervorming en andere fouten optreden.