Tips voor het kopen van een driewieler motorfiets

Hoe u een driewieler motorfiets kunt kopen, wij geloven dat we voordat we het kopen eerst de typen en uitvoeringen van een driewieler -motorfiets moeten begrijpen. Tricycle -motorfiets bestaat uit vijf belangrijke componenten: body, batterij, motor, controller en oplader.

Vanwege het verschillende ontwerp en de selectie van elektrische componenten door verschillende fabrikanten zijn hun uiterlijk, functie, structuur, prestaties en productiekosten verschillend: ten eerste kunnen de soorten benzine-driewieler worden verdeeld in twee categorieën: volledig elektrisch en intelligent power-assisteded . Allen zijn uitgerust met stroombron, stroomapparaat en besturingssysteem. De batterij als stroombron wordt ook geleverd met een bijpassende lader. De elektrische drive vereist geen mankracht en de snelheid wordt geregeld door de handgreep om stepless en willekeurige snelheidsverandering van 0-20 km/u te realiseren. Uitgerust met een set van 36V12AH -batterijen, kan het bereik van een enkele lading 60 kilometer bereiken, wat de mainstream van huidige marktproducten is.
De tweede is de intelligente motorondersteunde tricycle-motorfiets: het kan een echt motorondersteund voertuig worden genoemd, met een speciale sensor, die door het besturingssysteem reageert na het ontvangen van een externe kracht. De zogenaamde elektrische aandrijving, vergeleken met pure elektrische aandrijving, kan de batterijkilometerstand van dezelfde capaciteit worden verdubbeld. Het intelligente mobiliteit-ondersteunde type is een echt mobiliteitsondersteund voertuig omdat het voornamelijk afhankelijk is van mankracht en aangevuld met elektrische stroom, en de ontwikkelingsrichting van de motorfiets zal worden.
Soorten motoren benzinemedici kunnen worden onderverdeeld in drie typen: wrijvingstransmissie, middelste schachtransmissie en wielnaafaandrijving volgens de door hem geselecteerde stroomapparaat - de structuur van de motor. De technische moeilijkheid ligt in de moeilijkheid bij de warmtedissipatie van de motor en de moeilijkheid bij het smeren van de transmissiewiel. In-wielmotoren zijn verdeeld in borstelloos en geborsteld. Borstelloze motoren zijn voornamelijk lage snelheid high-torque motoren zonder borstels en transmissievrichten om mechanische slijtage te voorkomen. De grote startstroomimpact, lage overbelastingscapaciteit, complexe structuur van het besturingssysteem en een hoog faalpercentage hebben echter de brede toepassing van de motor beïnvloed.
Hub-aangedreven driewieler motorfiets, de benzinemotor is geïnstalleerd in de naaf van het wiel en de naaf is verbonden met de rand door de spaken om het wiel rechtstreeks aan te drijven om te roteren. Redelijk ontwerp, compacte structuur, klein formaat en lichtgewicht, vergeleken met andere transmissievormen, heeft het een laag energieverbruik en een hoog rendement. Motorypen zijn verdeeld in borstelloze motoren en geborstelde motoren. De driewielige motorfiets van de wrijvingstransmissie is uitgerust met een batterijbox en een controller op een gewone fiets, en het wiel op de motoras wordt direct op de band van de auto geladen en wordt aangedreven door wrijving. De structuur is eenvoudig en de kosten zijn laag, maar de band draagt ​​veel, vooral in het regenseizoen, het is gemakkelijk om te glijden, het energieverbruik is groot en de efficiëntie is laag. Centrale askwalstransmissietype benzine driewieler, de motor is speciaal ontworpen op de centrale as van het frame, de centrale as wordt aangedreven door het reductiemechanisme en het achterwiel wordt aangedreven door de centrale as door de ketting.