Over de basisstructuur van de driewielige motorfiets

In steden is de driewieler motorfiets die voornamelijk wordt gebruikt voor vrijetijdsvervoer, ook gestaag gegroeid als gevolg van economische ontwikkeling en de verbetering van de levensstandaard, en hun status in de hoofden van ouderen is blijven stijgen. Vergeleken met tweewielige en driewielige motorfiets, zijn driewieler motorfiets stabieler, betrouwbaarder en veiliger en zijn ze een ideaal vervoermiddel geworden voor ouderen. Volgens een verslaggever van Tricycle Times.com voordat de dealers bezoeken, hoewel benzinemedici momenteel voornamelijk op de landelijke markt zijn, is het verkoopvolume in stedelijke gebieden niet zo somber als ingebeeld. Voornamelijk industriële toepassing.

Lichaamsdeel: voornamelijk samengesteld uit frame, achterlichaam, voorvork, stoel, voor- en achterwielen, enz. Om het hele voertuig te ondersteunen;
Elektrisch instrumentgedeelte: het bestaat uit weergavelampen, instrumentindicatorlichtweergaveapparaten, luidsprekers en andere audio -apparaten en opladers, en is het belangrijkste apparaat dat de bewegingsstatus van het voertuig weerspiegelt;
Power and Transmission Part: het is het belangrijkste punt van de benzine -driewieler, voornamelijk samengesteld uit motor, lager, transmissiekandwiel, transmissie, enz. Om te remmen, en de resterende twee aangedreven wielen worden geduwd om het hele voertuig vooruit te laten gaan. . Momenteel nemen de meeste driewieler motorfiets stepless transmissie aan en regelt de motorsnelheid door verschillende uitgangsspanningen. Tricycle-motorfiets met grote belastingen gebruiken meestal midden gemonteerde motoren of differentiële motoren als het aandrijfsysteem om de auto hoger en krachtiger te maken;
Manipulatie en remgedeelte: het bestaat uit een stuur met een snelheidsregulerend apparaat en een remapparaat, dat voornamelijk wordt gebruikt om de rijrichting, rijsnelheid en remmen te regelen.