Wat zijn de voorzorgsmaatregelen voor het opladen van hydraulische dumpingtrycle?

Tegenwoordig gebruiken hydraulische dumpingtrycle over het algemeen lithiumijzerfosfaatbatterijen. Het principe van deze batterij is hetzelfde als dat van onze batterijen voor mobiele telefoons. Er zijn snel opladen en langzaam opladen. Het nemen van gewone gezinsauto's als een voorbeeld, snel opladen kan 70-80% in een half uur opladen, maar de laadstroom is extreem groot, wat schadelijk is voor de batterij. Als het langzaam opladen, kan het 7-8 uur duren om volledig op te laden.

Hoewel veel autobedrijven nu beweren dat ze op 220V Mains Electricity kunnen in rekening brengen, is dit alleen theoretisch, omdat zoveel batterijen zijn als verbinding maken met een supermachtig elektrisch apparaat bij het opladen, en een gemeenschap kan struikelen.

Als reactie op het huidige knelpunt van batterijen hebben veel mensen het concept van snel veranderende batterijen voorgesteld, wat u zei over het op hun beurt gebruiken van twee batterijen. Maar dat kan niet door mankracht worden gedaan. Eén persoon kan de batterij die in een auto wordt gebruikt niet verplaatsen. Tijdens de Olympische Spelen in Beijing werden robots gebruikt om het te verplaatsen en het werd voltooid in een speciaal laadstation. Het duurde ongeveer drie of vier minuten om de batterij van een grote bus te vervangen.

De moeilijkheid van hydraulische dumpingtrycle is dat de energie die wordt opgeslagen per gewichtseenheid van de batterij te weinig is. Omdat de batterij van elektrische voertuigen duur is en geen economische schaal heeft gevormd, is de aankoopprijs duur. Wat betreft de gebruikskosten, sommige proeven laten zien dat het duurder is dan een auto, en sommige resultaten zijn slechts 1/3 van een auto. Dit hangt voornamelijk af van de levensduur van de batterij en de lokale olie- en elektriciteitsprijzen. In dit stadium voldoet de batterijcapaciteit niet aan de behoeften en is het uithoudingsvermogen niet voldoende voor toepassingen voor alle weersomstandigheden.