De ontwikkeling van de groeifase van de driewielige motorfiets

Omdat de industrie zich nog in de groeifase bevindt, hebben de bestaande tricycle -motorfietsbedrijven een goed ontwikkelingsmomentum, en meer bedrijven zijn lid geworden van de industrie, waaronder motorfietsbedrijven, elektrische voertuigenbedrijven en fietsbedrijven. Aan de andere kant heeft de onvolwassenheid van de markt ook geleid tot de afwezigheid van duidelijk toonaangevende bedrijven en merken in de industrie. Het merkpatroon van de tricycle -motorindustrie is nog niet gevormd en het huidige basispatroon is slechts een tijdelijke en onstabiele. In de afgelopen een of twee jaar van snelle ontwikkeling van de industrie kan dit patroon vele malen worden gewijzigd.

In termen van trends op productontwikkeling, met de continue uitbreiding van de markt voor driewielers, zullen elektrische driewielerproducten ook verder worden verbeterd. Omdat de meeste van hen op de plattelandsmarkt zijn, gezien de complexiteit van landelijke verkeersomstandigheden, moet driewieler motorfiets duurzamer zijn dan elektrische fietsen en geschikt zijn voor het rijden in verschillende complexe terreinen. Ten tweede, omdat vaak tricycle -motorfietsmotorfietsen de functies van vracht en mensen dragen, hebben ze ook hoge belastingvereisten. Ten derde moet elektrische driewieler over het algemeen een lange afstand afleggen in het proces van vracht en mensen, dus de kilometerstand van de driewieler moet een bepaald niveau bereiken. Vereisen.
Elektrische driewieler werd oorspronkelijk gebruikt voor privégebruik. Omdat ze echter geen mankracht gebruiken, zijn ze gemakkelijk te kopen en te bedienen. Later werken steeds meer mensen illegaal om enorme winst te maken. Omdat elektrische driewielers echter geen formele onderzoeksstudies voor verkeerswet hebben ontvangen, zijn fenomenen zoals niet gehoorzamen aan verkeersvoorschriften, het runnen van rode lichten, rampageren op de weg en het parkeren illegaal eindeloos. Hun acties plantten niet alleen verborgen gevaren voor zichzelf en het leven van het grote publiek, maar hadden ook een grote impact op de normale werking van stedelijk verkeer. Tegelijkertijd, omdat elektrische driewieler niet-vergunning en onverzekerde, hit-and-run incidenten van bestuurders vaak optreden, en de gewonden kunnen na het ongeval vaak geen compensatie krijgen.