De snelle ontwikkeling van driewielige motorfiets

Wat driewielige motorfiets is geopend, is een gloednieuw tijdperk en persoonlijk transport zal systematische veranderingen ondergaan. Objectief vereist dit een nieuwe commerciële rol om de sociale functies van de volledige service van de batterij en de batterijverantwoordelijkheid te vervullen. Deze rol is de oplaad- en swapping -operator is de nieuwe hoofdrolspeler in het tijdperk van driewieler motorfiets.

Hoewel de ontwikkeling van de driewielersmotor van mijn land zeer wordt gewaardeerd door overheden op alle niveaus en veel financiële fondsen heeft geïnvesteerd, heeft het ook een reeks onderzoeks- en ontwikkelingsresultaten bereikt. 190 modellen van 54 autobedrijven zijn genoteerd in de "energiebesparing en innovatie volgens het" Revitalisatieplan van de auto -industrie "die begin 2009 door de State Council is afgekondigd, het aantal driewielige motorfiets in mijn land in werking tegen 2011 zou 500.000 eenheden moeten bereiken en was goed voor 5% van de verkoop van personenauto doel van het nationale plan.
De kern van de complete technologie van de driewieler motorfiets is noch op het voertuig noch op de batterij, maar bij het gebruik van de batterij. Door de volledige service en werking van batterijen kunnen alle problemen die de commercialisering van driewieler motorfiets pesten, worden opgelost:
1. De prijs van een kale auto is gelijk aan die van een brandstofauto, zodat gewone gebruikers het kunnen betalen.
2. Batterijvervanging kan binnen 5 minuten worden voltooid en de snelheid is niet anders dan die van brandstofvoertuigen.
3. Door het handmatige onderhoud van de batterij kan de levensduur van de batterij meer dan duizend keer bereiken en zijn de totale kosten voor het gebruik van elektriciteit 30% lager dan die van brandstof.
4. Uitgerust met goedkope kleine oplaad- en swappingstations, is de netwerklay-out als een supermarkt, waardoor batterijwisseling gemakkelijker wordt dan tanken.
Zoals deze heeft de commercialisering van benzine driewielvoertuig gewoon geen technisch obstakel. Daarom hoeft de ontwikkeling van benzinetricycle geen demonstratieoperatie in showstijl te zijn, maar een commerciële piloot die niet afhankelijk is van overheidssubsidies. Dit is de echte indrukwekkende hoogte. Degene die in deze stap de leiding neemt, wordt de leider van benzinemicale.