Huis>
Product List>
Driewielige motor>
Benzinemotor>
Motorcomponenten voor een driewieler motorfiets voor 130cc
Motorcomponenten voor een driewieler motorfiets voor 130cc
betaling Type: T/T
vervoer: Ocean,Land
$124.55
≥20 Piece/Pieces
Productkenmerken
Productkenmerken
merk: Zonlon
Engine Mode: 1P54FMI
Engine Type: Single cylinder, four rushing Cheng, wind and cold
DispIacement: 127mL
Dimension: 460*330*310mm
Max.power: 6.5KW/8000r/min
Max.Torque: 9.6N.m/5500r/min
Compression Ratio: 9.1:1
Bore And Stroke: 54*55.5mm
Ignition Method: CDI
Engine Name: 130CC AIR COOLED ENGINE
| Verkoopeenheden | : | Piece/Pieces |
|---|---|---|
| Pakkettype | : | Ckd .skd |
| Afbeeldingsvoorbeeld | : |
|
The file is encrypted. Please fill in the following information to continue accessing it
Beschrijving
Tricycle -motorfiets is een zeer populair vervoermiddel en hun motor is een van de belangrijkste kerncomponenten. Over het algemeen zijn motorfietsmotoren voornamelijk verdeeld in twee categorieën: motoren met twee takt en motoren met vier takt. Dit artikel zal voornamelijk de viertakt motorfietsmotor bespreken.
Vierstaks motorfietsmotoren worden veel gebruikt in verschillende soorten motorfietsen, waaronder straatfietsen, off-road voertuigen en grote verplaatsing benzine driewieler. Het bestaat voornamelijk uit cilinders, zuigers, verbindingsstaven, krukassen, enz. Het werkproces van een viertakt -motor kan eenvoudig worden verdeeld in vier slagen: inlaatslag, compressieslag, werkslag en uitlaatslag.
De eerste is de inlaatslag van de speciale driewieler. Tijdens de inlaatslag drijft de krukas de zuiger naar beneden, waardoor de inlaatklep opengaat en de zuiger naar beneden bewoog. Onder de werking van de inlaatklep komen benzinebrandstof en lucht de cilinder binnen en vormen een brandbaar gasmengsel. Evenzo blijft de uitlaatklep gesloten.
Het volgende is de compressieslag. Tijdens de compressieslag beweegt de zuiger omhoog en comprimeert het brandbare gasmengsel. Tegelijkertijd put het compressieproces ook het uitlaatgas aan de bovenkant van de inlaatslag van de cilinder uit ter voorbereiding op de volgende werkslag.
De derde is de werkende slag, ook bekend als de detonatiereek. Tijdens de werkslag sluiten zowel de inlaat- als de uitlaatkleppen dicht en begint de zuiger naar beneden te bewegen. Op dit punt biedt de druk veroorzaakt door de zuigerbeweging de drijvende kracht die de motor vereist. Tegelijkertijd wordt het hogedruk-brandbare gasmengsel ontstoken, ondergaat een verbrandingsreactie en genereert uitbreidingscapaciteit, waardoor de zuiger naar beneden wordt geduwd. De krukas zet de rotatiebeweging van de zuiger om in de rotatiebeweging van de krukas door de verbindingsstang.
Eindelijk is er de uitlaatslag. Tijdens de uitlaatslag beweegt de zuiger weer omhoog en de uitlaatklep opent. Op dit punt wordt het uitlaatgas buiten de cilinder gelost en in de atmosfeer door de uitlaatpijp gelost. En de beweging van de zuiger zal ook een nieuwe cyclus invoeren.
Natuurlijk staan vier takt -motoren ook voor enkele uitdagingen. Het eerste probleem is het gewicht. Vanwege de complexe interne structuur zijn viertaktmotoren vaak zwaarder dan motoren met twee takt. Ten tweede zijn de kosten van een viertakt -motor relatief hoog. In vergelijking met tweetaktmotoren hebben viertaktmotoren hogere productiekosten, wat ook leidt tot hogere verkoopprijzen voor motorfietsen.
Hoe dan ook, de viertakt motorfietsmotor heeft een belangrijke positie in de markt en is de voorkeurskeuze geworden voor veel motorliefhebbers. In de toekomst, met de ontwikkeling en innovatie van technologie, zijn we van mening dat de viertakt -engine zal blijven verbeteren en geperfectioneerd, wat een betere rijervaring biedt voor fietsers.
Vierstaks motorfietsmotoren worden veel gebruikt in verschillende soorten motorfietsen, waaronder straatfietsen, off-road voertuigen en grote verplaatsing benzine driewieler. Het bestaat voornamelijk uit cilinders, zuigers, verbindingsstaven, krukassen, enz. Het werkproces van een viertakt -motor kan eenvoudig worden verdeeld in vier slagen: inlaatslag, compressieslag, werkslag en uitlaatslag.
De eerste is de inlaatslag van de speciale driewieler. Tijdens de inlaatslag drijft de krukas de zuiger naar beneden, waardoor de inlaatklep opengaat en de zuiger naar beneden bewoog. Onder de werking van de inlaatklep komen benzinebrandstof en lucht de cilinder binnen en vormen een brandbaar gasmengsel. Evenzo blijft de uitlaatklep gesloten.
Het volgende is de compressieslag. Tijdens de compressieslag beweegt de zuiger omhoog en comprimeert het brandbare gasmengsel. Tegelijkertijd put het compressieproces ook het uitlaatgas aan de bovenkant van de inlaatslag van de cilinder uit ter voorbereiding op de volgende werkslag.
De derde is de werkende slag, ook bekend als de detonatiereek. Tijdens de werkslag sluiten zowel de inlaat- als de uitlaatkleppen dicht en begint de zuiger naar beneden te bewegen. Op dit punt biedt de druk veroorzaakt door de zuigerbeweging de drijvende kracht die de motor vereist. Tegelijkertijd wordt het hogedruk-brandbare gasmengsel ontstoken, ondergaat een verbrandingsreactie en genereert uitbreidingscapaciteit, waardoor de zuiger naar beneden wordt geduwd. De krukas zet de rotatiebeweging van de zuiger om in de rotatiebeweging van de krukas door de verbindingsstang.
Eindelijk is er de uitlaatslag. Tijdens de uitlaatslag beweegt de zuiger weer omhoog en de uitlaatklep opent. Op dit punt wordt het uitlaatgas buiten de cilinder gelost en in de atmosfeer door de uitlaatpijp gelost. En de beweging van de zuiger zal ook een nieuwe cyclus invoeren.
Natuurlijk staan vier takt -motoren ook voor enkele uitdagingen. Het eerste probleem is het gewicht. Vanwege de complexe interne structuur zijn viertaktmotoren vaak zwaarder dan motoren met twee takt. Ten tweede zijn de kosten van een viertakt -motor relatief hoog. In vergelijking met tweetaktmotoren hebben viertaktmotoren hogere productiekosten, wat ook leidt tot hogere verkoopprijzen voor motorfietsen.
Hoe dan ook, de viertakt motorfietsmotor heeft een belangrijke positie in de markt en is de voorkeurskeuze geworden voor veel motorliefhebbers. In de toekomst, met de ontwikkeling en innovatie van technologie, zijn we van mening dat de viertakt -engine zal blijven verbeteren en geperfectioneerd, wat een betere rijervaring biedt voor fietsers.
Leveringscapaciteit en aanvullende infor...
verpakkingen: Ckd .skd
vervoer: Ocean,Land
Plaats van herkomst: Chongqing, China
Haven: Chongqing Port,qinzhou port,shanghai port
betaling Type: T/T
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
Motorcomponenten voor driewielige motorfiets
hete producten
SEND INQUIRY
Contact Now